Comment restaurer un vélo vintage de route avec vitesses

Nos clients sont nombreux à nous demander comment restaurer un ancien vélo de route qu’ils ont récupéré de leurs parents ou grand-parents. L’idée c’est d’utiliser les pièces qui se trouvent en bon état et qui puissent être réutilisés. Et de renouveler les pièces qui sont déjà vieux ou abîmés pour donner une nouvelle vie au vélo.

Un bon exemple en est le vélo que nous vous montrerons par la suite, un vélo vintage de la marque Peugeot, restauré avec des pièces de notre magasin du cyclisme urbain Volavelo par notre ami Monsieur Vélo.

Les changements faits à ce vélo ont été moindres, les voilà :
Selle
Pneus
Guidoline
Chaîne
Câbles de frein
Chambres à air
Plaquettes de frein
Leviers de frein

restaurer un vélo vintage

Dans de nombreux cas, les roues sont rouillées ou ne plus centrées. Si c’est le cas, vous devriez les changer. Vous devrez regarder le nombre de vitesses et de plateaux du vélo ancien pour choisir la roue correcte. En général, les vélos anciens ont 5 ou 6 vitesses et deux plateaux.

Nous offrons plusieurs modèles entre lesquels vous avez le choix :
Jeu de roues Excel poli, sans profil, de double paroi et fabriqué en aluminium. Leur haute qualité et leur style classique en font une bonne option pour la restauration de votre vélo.

Jeu de roues Excel poli

Une alternative beaucoup plus économique, c’est le jeu de roues classiques ZAC-20, de paroi simple et également fabriquées en aluminium. Ces roues-là sont plus fragiles, parce qu’ils possèdent une seule paroi. Ils sont un peu plus anches que les Excel, donc ils permettent d’y placer des pneus jusqu’à 700x32c.

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Si vous aimeriez donner à votre vélo une touche plus moderne, les roues dp18 seraient une bonne option. Elles ont un profil plus grand ce qui les rend plus résistants mais aussi un peu plus lourds :

roues dp18

En ce cas, les pneus entre 700 × 23 et 700 × 28 pourraient aller dessus. Par exemple, des pneus Nitro classiques. Les Vittoria Zaffiro Noir. Ou les pneus Michelin Classic de couleur noir et marron :

pneus vélo

En ce qui concerne le choix des chambres à air, il dépendera un peu des roues et pneus que vous ayez choisi. Si vous avez choisi par exemple les roues dp18, vous devrez acheter des chambres à air avec valve de 48mm. Sinon, des chambres avec valve de 33mm seront suffisants. Pour le montage sur les ZAC-20, celles-là s’adaptent parfaitement.

En ce qui concerne les dérailleurs de vitesses, si vous voyez que ceux de votre vélo ancien ne sont plus utilisables, vous devriez les changer pour un des modèles que nous offrons dans la section dérailleurs de notre boutique en ligne.

En ce qui concerne les ponts de freins, le plus habituel, c’est que vous devriez changer les patins de freins. Par contre, si vous voyez que le pont de frein fonctionne (vous devrez y poser de l’huile), il est parfois meilleur de le garder et de changer uniquement les plaquettes de freins. Dans la section freins pour vélos classiques vous aurez une grande variété pour faire votre choix.

Freins vélo classique

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En référence à la guidoline, comme il n’y qu’une seule mesure universelle, vous n’avez qu’à choisir votre couleur et le matériel de fabrication préféré. Sur les photos, vous verrez que sur ce vélo, on a installé une guidoline avec une perforation délicate. Les guidolines Deda ne sont pas chères et il s’agit d’une bonne option pour placer un ruban autour du guidon de votre vélo.

guidoline

Une autre pièce qui doit être remplacée avec le temps, c’est la selle. Sur le vélo que nous vous montrons, le propriètaire a monté une selle Brooks, une selle fabriquée à main en cuir de haute qualité qui durent toute une vie. Voilà un lien pour que vous puissiez apprécier toute la gamme de selles Brooks.

sillin brooks b17 narrow

Mais une autre option à prendre en compte, ce sont les selles San Marco qui affichent un style vintage et offrent une grande variété de modèles et couleurs. De toute manière, si ces deux options coûtent plus chers que le plan de votre budget, vous pouvez toujours choisir une autre de nos nombreuses selles.

vélo route classique

vélo route classique

Nous espérons pouvoir vous aider avec ce post, vous savez où nous trouver si vous avez des suggérences ou commentaires quelconques !

Et si vous avez réussi à restaurer votre vélo et que vous aimeriez compartir les résultats avec nous, veuillez nous envoyer des photos à notre email [email protected]

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